Como Cambiar una Llanta

Esto es muy basico, en realidad no tiene mayor ciencia cambiar un caucho o llanta, solo tener las herramientas necesarias y manos a la obra:

Lo que usted necesitará:

• Una llanta de Refacción (asegurese que la suya este apropiadamente inflada)
• Una llave de cruz
• Un Gato
• Guantes de Trabajo
• Un plástico, cartón o bolsas de basura

Para cambios de llantas nocturnos:

• Un triángulo de reflector de Emergencia
• Una lámpara

Es posible que su automóvil venga con varios de esos artículos, pero deberá asegurarse antes de que ocurra una pinchadura.

Paso 1- Encuentre un Área Segura:

Si se le poncha una llanta en la carretera, no intente cambiarla, especialmente si está muy cerca de la orilla del camino. No es muy seguro cambiar una llanta sobre el acotamiento, ya que es como si estuviera en el carril de baja velocidad. Llame al servicio de emergencia. Si está en un camino más tranquilo, es también importante estar fuera del paso del tráfico. Si es posible, hay que empujar el automóvil hacia una parte recta de la carretera, en lugar de estar en una curva. El tráfico es posible evitarlo mejor cuando se puede ver que se aproxima. También debe asegurarse de elegir un sitio que esté bien nivelado, que no esté inclinado y que sea tierra firme, para que sea seguro cuando el gato levante el carro.

Tan pronto como encuentre un buen sitio, ponga el automóvil en "parking" (o en velocidad si la transmisión es manual), ponga el freno de mano y encienda las señales de peligro. Si es de noche, querrá poner un triángulo reflector de emergencia para prevenir a otros conductores. Usted debería tomar las llaves de la ignición y apagar el automóvil, pero asegúrese de no perderlas mientras cambias la llanta.

Paso 2- Prepare sus Herramientas:

Si usted tiene un cartón o un plástico, colóquelo en el suelo cerca de la llanta que va a cambiar para tener un área limpia y seca donde trabajar. Si tiene un par de guantes, póngaselos para mantener sus manos limpias y protegerlas. Lo siguiente que necesitará es la llanta de repuesto, a menudo localizada en el en el fondo de la cajuela del carro. Considere que algunas de las llantas de refacción son frecuentemente para uso temporal (conocidas como "ahorra espacio") en lo que llega a una llantera para cambiarla o reparar la ponchada. Su manual puede indicarle donde exactamente encontrar la refacción. El gato deberá normalmente ser encontrado en el mismo lugar donde se encuentra la llanta de refacción. Traiga consigo estos artículos a su área de trabajo, guantes, lámparas (si es necesario) y la llanta de refacción (algunos gatos manejan todas las funciones como una llave de cruz). Ahora usted está listo para cambiar la llanta.

Paso 3- Afloje los birlos de la llanta:

Afloje los birlos de la llanta cuando el auto se encuentra en el suelo. Es mas fácil que después de levantarlo. Si la llanta tiene tapón, habría que removerlo para quitar los birlos. Puede usar el gato o la llave de cruz para quitarlo. Si los brilos tienen algún candado de seguridad, consulte su manual de usuario para para quitarlos.

Una vez que quedan expuestos los birlos, coloque la llave en ellos y de vuelta en contra de las manecillas del reloj para aflojarlos. Dele una o dos vueltas, pero asegúrese de no quitarlos por completo. Haga lo mismo con todos.

Si alguno está muy apretado, ayúdese apoyando los extremos de la llave de cruz uno con el pie y otro con el brazo. Asegurese de que la llave de cruz este bien fija al birlo, antes de intentar este método. Por último si tiene un aceite afloja todo, puede aplicarlo en la cuerda de los birlos, aguarde un instante y se podrán mover mas fácilmente.

Paso 4- Levante su Auto:

Coloque el gato debajo del auto e inserte la ranura en el chasis o en el soporte indicado para este efecto. Una vez que el gato está lo suficientemente elevado para tocar el chasis de su auto, colóquelo debajo del punto designado para el mismo (detrás de la llanta delantera o enfrente de la llanta trasera, como se especifica en el manual del usuario). Ahora usted ya puede levantar su coche, girando la manija del gato en el sentido de las manecillas del reloj, hasta que la llanta este 5 ó 6 centimetros por encima del suelo, dejando justo el espacio suficiente para sacar la llanta ponchada y meter la de refacción. Asegurese de no poner las manos o pies debajo del vehículo una vez que ha sido levantado.

Paso 5- Quitar la Llanta:

Coloque las tuercas en un lugar seguro, donde no pueda perderlo. Para quitar la rueda, sostenga con firmeza cada rueda y jale derecho hacia fuera. Coloque la llanta ponchada y deslízala por debajo de la carrocería o la suspensión del automóvil, en la esquina donde el gato está siendo usado, por si el gato se desliza todavía será soportado.

Paso 6- Reemplace la Llanta:

Tome la llanta de refacción y colóquela en el tambor, procurando que los birlos coincidan en los orificios del rin. Coloque cada uno de ellos apretándolos manualmente solo para que sostengan la llanta. Si su auto utiliza tornillos en lugar de tuercas, se deberán alinear los agujeros del tambor con el rin. Los podrá apretar una vez que el auto se encuentre abajo. Apriete primero el de arriba, así será mas fácil apretar los demás.

Paso 7- Baje su Auto:

Ahora, girando el gato en la dirección opuesta, baje el auto al suelo. Cuando el peso ya no este en el gato, remuévalo de abajo del auto, y siga girando la perilla hasta que este completamente cerrado y póngalo a un lado. usted necesita apretar totalmente los birlos, usando su llave de cruz, en la dirección contraria a la que utilizó para aflojarlos. Apriete los birlos en diagonal. Repita la operación con todos los birlos. Vuelva a poner el tapón del rin ( si lo tiene), poniendo uno de los lados en su lugar y metiendo las otras partes con golpes con la mano o con el puño.

Paso 8- Regrese al Camino:

Después de que acabo de cambiar la llanta, guarde su llave de cruz. la llanta ponchada, el gato y todo lo demás en la cajuela y regrese al camino. Si su llanta de refacción es de las temporales, no maneje a altas velocidades (arriba de 60 kilómetros) y asegúrese de reemplazarla los mas rápido posible. Es también una buena idea que un mecánico cheque los tornillos de la rueda para estar seguro.

Asi tendremos un viaje seguro y nos evitaremos la molestia de llamar par asistencia, ya empezamos con la parte mecánica en este blog.

Como Funciona el Sitema Fuel Injection de los Autos

En esta oportunidad les voy a explicar en que se basa este sistema que esta desde comienzos del siglo XX, pero que por costos en su implementación no se le hizo mucha promoción. En español quiere decir Inyección de Gasolina, pero ¿el carburador no se encarga de eso? si pero hay detalles que hace al sistema Fuel Injection como el de mayor desempeño.

Así, tanto Carburador como el Fuel Injection funcionan en una mezcla precisa de aire-combustible (14.7 partes de aire por 1 de combustible), en este punto el carburador falla con el tiempo ya que no mantiene la tolerancia en el ajuste de la mezcla, al permitir su ajuste, si la mezcla es muy rica (12 a 1) podría dañar válvulas y pistones, y si es muy pobre (16 a 1) el motor pierde fuerza y podría contaminar el ambiente mas de lo debido.




Dicho esto, el sistema de Fuel Injection tiene la ventaja de tener un monitoreo constante de sensores colocados en sitios estrategicos del motor, ajusta la mezcla obedeciendo el programa de su computadora (localizada en el tablero) así la inyección de combustible sera siempre la exacta, permitiendo así emisiones menos contaminantes.



Como veremos en los diagramas el Carburador es sustituido por este sistema y el motor sufre unos cuantos cambios de diseño por la colocación de los sensores, veamos que función tiene cada sensor y reguladores:

Válvula de Encendió en Frió: Cuando el motor esta frió, este inyector surte de gasolina al sistema, cuando el motor se calienta, se desactiva, se activa por medio de un switch.





Sensor de Temperatura: tiene como función revisar la temperatura del agua que va al motor después del termostato, también funciona como interruptor activando o desactivando el abanico eléctrico del radiador. http://es.wikipedia.org/wiki/Radiador



Sensor de masa del Aire: Posee en su interior un filamento similar al de los bombillos, la computadora aplica corriente al filamento y el aire que pasa por el sensor lo enfría, la computadora insiste en mantenerlo caliente, como respuesta a las variaciones producidas en el voltaje, la computadora activa los inyectores, los cuales rocían la gasolina suficiente para que el motor funcione, tomando el cuenta que tanto el aire que entro como la gasolina rociada tengan la mezcla correcta (14.7 partes de aire por 1 de gasolina)

Sensor del flujo de Aire: A diferencia del anterior, no posee un filamento, este toma el aire que viene de la parte exterior del mismo, empujando la compuerta de la toma de aire, esto sucede cuando se acelera, así que su función es medir el aire que entra, envía la información a la computadora y esta determina el combustible necesario para que se de la mezcla exacta.

Sensor de posición de la Garganta: Este sensor también ayuda a la computadora a determinar la mezcla aire/combustible, posee un conector eléctrico que recibe un voltaje de referencia de la computadora, al acelerar se abre la placa de aceleración entra el aire del exterior, lo que provoca una alteración en el voltaje de referencia. Esto es interpretado por la computadora de acuerdo a su programación activa los inyectores el tiempo suficiente para lograr la mezcla aire/combustible precisa.


Sensor de Posición del Cigüeñal: Se usa mas que todo con motores de encendido directo http://mecanicavirtual.iespana.es/dis.htm como no se posee distribuidor, este sensor se encarga de informar al computador cuando los pistones alcanzan el recorrido máximo y esta señal es usado por la computadora para en concordancia con el modulo de encendido generar la chispa.



Sensor de Presión Absoluta del Manifold: Mide el vació dentro del Manifold de admisión, ayuda a la computadora a determinar la cantidad de gasolina que se requiere en las distintas fases de trabajo.




Sensor de Oxigeno: Este sensor no recibe corriente, al contrario la produce, este sensor solo trabaja caliente, se encarga de olfatear los gases que van de la combustión al escape, para ayudar a monitorear el estado de la mezcla aire/combustible, si los gases que se envían al escape son muy contaminantes o no, produce voltaje, señal que traduce la computadora corrigiendo la mezcla y/o adelantar o atrasar el tiempo de encendido.


Sensor de Temperatura de Agua: Este sensor ayuda en el consumo de combustible tomando como referencia la temperatura del agua, recuerde que un motor frió consume mas gasolina que uno caliente.





Regulador Auxiliar de Aire: Lo poseen en la mayoría de los casos los autos japoneses (Nissan, Toyota... etc) ingresa aire auxiliar cuando el motor esta frió.








Bueno espero que esta descripción de este sistema sea de utilidad, en proximos post explicare como funciona el Scanner.

Las Neuronas podrian ser inmunes al VIH

La Dra. Mojgan Naghavi llevo a cabo un estudio en el que descubrió que las neuronas podrían ser naturalmente inmunes al virus del VIH, esto gracias a una proteína que produce llamada FEZ-1. Aunque no se ha descubierto como es el mecanismo que evita que dicha célula sea infectada, están cerca de poder reprogramar otras células, por ejemplo, los glóbulos blancos para que produzcan dicha proteína.

Esta es una gran noticia, de lograrlo ya tendríamos disponible una inmunidad efectiva contra este virus que tantas vidas ha cobrado, definitivamente nuestro cuerpo es un rompecabezas bien complejo, en donde cada pieza tiene funciones que aun no hemos descubierto por completo.

Windows Live Messenger cumple 10 años comunicando al mundo

Hace ya 10 años que aparece en el escenario de la informática y el Internet una herramienta que ha conectado a millones a pesar de la distancia, me refiero al messenger de Microsoft, si recordamos en un principio se llamaba MSN Messenger y su función base es y ha sido poder comunicarnos con nuestros contactos de la cuenta de correo Hotmail, por su sencilla y llamativa interface llamo la atención de muchos y comenzo a difundirse como una de las descargas mas populares en los últimos años.




Actualmente ya no se limita al uso de las Pc, sino también de los celulares y smartphones (asi es el nivel de su popularidad) lo cual en ocasiones es casi innecesario usar computadores para poder conectarse. Asi, han empezado el desarrollo de diversas aplicaciones para hacer competencia al messenger (Blackberry Messenger, OVI Chat de Nokia, Apple Live Messenger, entre otros), Para finalizar les dejo la reseña histórica con algunos detalles curiosos de la vida de este sistema de mensajería instantánea.

• En 1999 se crea MSN Messenger y en tan solo 2 meses contaba con 2.5 millones de usuarios mensualmente.

• En el 2000 se lanza la tercera versión de MSN Messenger que incluía llamadas de larga distancia gratis y envío de archivos.

• Para el 2001, Messenger contaba con 30 millones de usuarios mensuales a nivel mundial.

• En el 2003, MSN Messenger lanza revolucionarias características que incluyen plataformas multipersonas para juegos, fotos, vídeo llamadas y más.

• En el 2005 Messenger continua acercando cada vez más al mundo, diariamente eran enviados alrededor de 2.5 billones de mensajes diariamente.

• En el 2006, MSN Messenger cambia oficialmente su nombre a Windows Live Messenger incorporándose también Hotmail y Spaces como parte de estos servicios.

• El zumbido del Messenger (buzz) se lanzó en abril del 2007 para captar la atención más fácil de tu pareja de chat favorita.

• Actualmente Windows Live Messenger está disponible en 76 países y en 36 distintos idiomas.

• Windows Live Messenger es el sistema de mensajería instantánea más usado en el mundo.

• Alrededor del mundo 6 de cada 10 usuarios de mensajería instantánea usan Windows Live Messenger para platicar con sus amigos.

Primera memoria USB de 256 GB

La compañía kingstone acaba de anunciar que proximamente lanzara su primera y única memoria USB con capacidad de 256 GB (ya quisiera tener una), el nombre de dicho dispositivo sera Data Traveler 300, se sabe que tiene una velocidad de lectura de 20MB sobre segundo, de lectura, y 10MB/s de escritura. eso quiere decir que copia archivos con muy buena velocidad y es ideal para guardar películas Blu-Ray (se dice que se pueden almacenar hasta 10)











Ideal para quienes gustan de llevar todo su material multimedia a todos lados, con un precio de 900 dolares es una buena opción para quien no desee comprar un disco duro externo, es mucho mejor este.

Arboles sinteticos que pueden ayudarnos a limpiar el aire

Como bien sabemos, la naturaleza se encarga de la limpieza del planeta, en el caso del aire, las plantas y los arboles son los encargados de esta tarea absorbiendo el Co2 (Dióxido de carbono) y produciendo oxigeno para el planeta, pero lleva un poco de tiempo este proceso y cada vez hay mas C02.

Para resolver esto y ayudar en la tarea el Prof. Klaus Lackner ha desarrollado lo que el llama arboles sintéticos, el modelo propuesto es como el de la imagen, es una edificacion que recolecta Co2 100 veces mas rápido que los arboles, el detalle es su producción, cada árbol cuesta 30 mil dolares para fabricarse, y tampoco se tienen los datos de cuanta energía consuma y que se haría con el C02 recolectado (bueno hay una propuesta en la cual se inyectaría el contaminante en el fondo del mar, aprovechando la inmensa presión del fondo del mar quedaría practicamente sepultado y sin contaminar el mar)

No es mala la idea, pero pienso que se debería invertir también en promover la preservacion de los bosques que quedan y el cultivo de arboles, veremos a que grado nos ayuda esta idea.

El elemento 112 de la tabla periodica se llama Copernicio

Así han decidido llamar al elemento 112 de la tabla periódica en honor a Nicolás Copérnico (quien dedujo con exactitud que los planetas giran alrededor del sol) luego de 13 años de ser descubierto quines lo descubrieron proponen el nombre, ahora solo queda a que la comunidad científica lo apruebe para lo cual la Unión internacional de Química Pura y Aplicada dará 6 meses.

Copernicio tendrá por símbolo Cp. Su número atómico es 112, lo que lo convierte en un elemento super pesado, no existente en la naturaleza. Se trata de un elemento sintético creado en el laboratorio.